Howard Hughes

Care a fost valoarea netă a lui Howard Hughes?

Howard Hughes a fost un magnat american de afaceri, regizor și producător de film, aviator și inginer, care avea o avea netă de 2,5 miliarde de dolari la momentul morții sale în 1976. După ajustarea pentru inflație, aceasta este egală cu 11 miliarde. de dolari în dolari actuali. Howard Hughes a folosit o a avea pe care a moștenit-o când tatăl a murit pentru a lansa o carieră în regia și producția de filme de succes precum „The Outlaw”, „Scarface”, „Hell’s Angels” și „The Racket”. Primele două filme pe care le-a făcut vreodată au fost „Arabian Nights și „Everybody’s Acting”. Ambele au fost mari hituri.

Howard Hughes era cunoscut atât pentru succesul său financiar incredibil, cât și pentru stilul său de viață excentric și retras.

A fondat Hughes Aircraft Company în 1932, Hughes Helicopters Division în 1947 și Hughes Aerospace Group în 1948. Howard a preluat, de asemenea, un control al companiilor aeriene TWA în 1939. în Hughes Airwest.

Hughes a stabilit personal multe recorduri mondiale ca pilot și inginer de aeronave. El a construit Hughes H-1 Racer în timp ce conducea Hughes Aircraft, care a fost donat Smithsonianului în 1975 și apoi expus la Muzeul Național al Aerului și Spațiului. El a fost, de asemenea, unul dintre oamenii care au ajutat la proiectarea și finanțarea construcției Boeing 307 Stratoliner și Lockheed L-049 Constellation.

De asemenea, a de ținute, cazinouri și alte imobile în Las Vegas. Hughes a murit din cauza insuficienței renale în 1976, după ani de deteriorare fizică și psihică.

Bătălia de moșie

La momentul morții sale, Howard a lăsat în următorul o proprietate evaluată la 2,5 miliarde de dolari. Este la fel cu 11 miliarde de dolari în dolari de astăzi. Peste 400 de oameni s-au înaintat pentru a revendica o parte din testamentul său. Au fost produse mai multe testamente diferite, inclusiv unul care a lăsat 150 de milioane de dolari unui însoțitor de benzinărie din Nevada, care se presupune că la condus pe Howard pierdut și dezornat înapoi la Desert Inn într-o noapte. Biserica mormonă a pretins o miză mare în testamentul lui Howard. După mai multe procese furioase, un judecător a declarat în cele din urmă că Howard a murit fără un testament valabil și, prin urmare, și-a împărțit avea între 22 de veri.

Moştenire

Numele și invențiile lui Howard trăiesc și astăzi. La moartea sa, el și-a donat toate stocurile în avioanele Hughes pentru a forma Institutul Medical Howard Hughes (HHMI) din Chevy Chase, Maryland. În 1985, HHMI a vândut toate acțiunile sale din Hughes Aircraft către General Motors pentru 5,2 miliarde de dolari în număr și acțiuni fără taxe. Acest lucru a transformat instantaneu HHMI într-una dintre cele mai mari fundații private din lume. HHMI este una dintre cele mai mari organizații neguvernamentale de finanțare din lume pentru cercetarea medicală și biologică. Astăzi, dotarea HHMI este de 17 miliarde de dolari.

Howard Hughes a suferit de o tulburare obsesiv-compulsivă. Ajunsese într-un punct în care avea dificultăți în a lua decizia și avea să se închidă zile și luni la rând, trăind din nimic altceva decât bomboane de ciocolată și lapte. El a insistat să nu-i vorbească nimeni decât dacă i se cere și nimeni nu trebuie să se uite la el. A continuat sa se lase si nu era deloc preocupat de igiena personala. Tot ce-și dorea era să fie lăsat singur să se uite film după film în timp ce stătea gol pe scaun.

Când Howard Hughes a murit, nu erau inițiale sigure că era el. Consumul constant de droguri al lui Howard și starea sa debilitante au făcut ravagii asupra corpului și înfățișării sale. Condiția lui fizică era atât de proastă a cântării doar aproximativ 90 de kilograme. O autopsie a confirmat că Howard Hughes a murit din cauza insuficienței renale. Medicii au găsit cinci ace hipodermice care i s-au rupt în brațe și picioare. A fost înmormântat în Houston, Texas, la cimitirul Glenwood.

Tinereţe

Howard Hughes sa născut în Ajunul Crăciunului în 1905, în Houston, Texas, din fiul lui Howard Sr., un om de afaceri și inventator, și al lui Allene. A demonstrat o pasiune pentru știință la o vârstă fragedă, construind un transmițător radio fără fir când avea doar 11 ani. La 12 ani, Hughes a construit o bicicletă folosită bucăți din motorul cu abur al tatălui său; la 14 ani a avut prima lectie de zbor. Pentru educația sa, a mers la Școala Fessenden din Massachusetts și apoi la Școala Thacher din Ojai, California. Hughes a continuat să ia cursuri de matematică și inginerie aeronautică la Caltech.

În 1922, mama lui Hughes a murit în urma unei sarcini extrauterine. Tatăl său a murit doi ani mai târziu din cauza unui atac de cord. În urma avea, Hughes a moștenit 75% din averea familiilor sale și a devenit minor emancipat.

Cariera la Hollywood

Hughes a făcut prima sa incursiune în industria cinematografică în 1926, când a produs scurtmetrajul de comedie „Swell Hogan”. Cu toate acestea, filmul a ajuns să fie un dezastru și nu a văzut niciodată lumina zilei. Hughes a avut un succes mai mare cu următoarele două filme pe care îi îngrijesc un produs, „Everybody’s Acting” și „Two Arabian Knights”. A avut și un hit cu „The Racket”, lansat în 1928. În 1930, Hughes și-a făcut debutul regizoral cu filmul epic de război „Hell’s Angels”, pentru a avea grijă de milioane pentru a realiza; în cele din urmă, nu a putut să-și recupereze bugetul. A continuat să producă filme de succes „The Front Page” și „Scarface”.

În 1948, Hughes a preluat controlul asupra studioului de la Hollywood RKO. Nu a reușit să-l citească la profit, producția scăzând noua filme în primul său an. Ulterior, producția sa oprit timp de șase luni; paranoic, Hughes a cerut investigații cu privire la afilierile politice ale angajaților rămași ai studioului. Mai târziu, la începutul anilor 50, după ce a fost critic pentru presupusa administrare greșită a corporației și abateri financiare de către acționarii minoritari ai RKO, Hughes sa oferit să cumpere ceilalți acționari. El a continuat să dobândească controlul aproape total al RKO, pe care la vândut în curând către General Tire and Rubber Company.

Aviaţie

Pasionat de aerospațiu și aviație de viață, Hughes a înființat Hughes Aircraft Company, o divizie a Hughes Tool Company, în 1932. Atât în ​​​​timpul, cât și după cel de-al Doilea Război Mondial, a transformat compania într-un antreprenor. de apărare, înființând divizia Hughes Helicopters și Hughes Aerospace Grup. Hughes a restul anilor 1930 și o mare parte a anilor 1940 stabilesc numeroase recorduri pe piloți mondiale de viteză. În special, a stabilit un nou record pentru cel mai rapid zbor în jurul lumii, la 91 de ore; el și echipajul său au primit Trofeul Collier și Trofeul Harmon pentru realizarea lor. Hughes a comandat și H-1 Racer, cu care a stabilit un alt record de viteză. Printre celelalte aeronave ale sale notabile a fost H-4 Hercules, cunoscut și sub denumirea de Spruce Goose,

Ca pilot, Hughes a suportat mai multe accidente majore. Prima a fost într-un Thomas-Morse Scout pe platoul de filmare al filmului „Hell’s Angels”. Mai târziu, în timp ce stabilea un nou record de viteză aerian în cursul său de testare din California, să prăbușit din nou. Hughes a avut un accident ulterioare în 1943 la Lake Mead și în 1946 în Beverly Hills. Ultimul accident a fost aproape fatal, XF-11 al lui Hughes distrugând trei case înainte de a izbucni în flăcări. A suferit răni grave, inclusiv coaste crăpate, arsuri și un plămân prăbușit. În timp ce se recuperează în spital, Hughes a proiectat un pat nou, care atenuează durerea, care a devenit prototipul pentru patul modern de spital.

Achiziții de companii aeriene

La îndemnul președintelui Transcontinental & Western Airlines, Jack Frye, Hughes a început să cumpere o acțiune majoritară din acțiunile TWA în 1939. Aproximativ cinci ani mai târziu, a deținut controlul în companie, care a fost redenumită în cele din urmă Trans World Airlines. Hughes a făcut multe lucruri istorice în timp ce era la TWA, inclusiv a făcut o comandă record de 18 milioane de dolari pentru 40 de aviație Lockheed Constellation, printre cele mai performante aviații comerciale la acea vreme. În plus, el a contribuit la deschiderea unei ere a călătorilor transcontinentale fără escale. Hughes a avut probleme, însă, când sa străduit să găsească bani ca să plătească comenzile sale exorbitante. De asemenea, a refuzat să urmeze sfatul membrului consiliului de administrație Noah Dietrich, creând tensiune între cei doi.

În 1962, Hughes a preluat controlul companiilor Northeast Airlines cu sediul în Boston. Ulterior, la vândut unui administrator doi ani mai târziu. În 1970, Hughes a alesonat Air West cu sediul în San Francisco, rebotezându-l Hughes Airwest. Compania a fuzionat cu Republic Airlines în 1980, care a fost ulterior fuzionată cu Northwest Airlines și apoi cu Delta Air Lines mult mai târziu.

Imobiliare

Un important proprietar imobiliar, Hughes a vândut 1.200 de acri în Culver City, 4.480 de acri în Tucson și 25.000 de acri în afara Las Vegas. Mai târziu, în viață sa, și-a extins imperiul financiar pentru a include hoteluri, cazinouri, instituții media și diverse alte proprietăți imobiliare din zona Las Vegas, cheltuind aproximativ 300 de milioane de dolari pentru a face acest lucru. Hughes deținea proprietăți notabile precum Desert Inn, Sands, Silver Slipper, Landmark și Castaways.

Relații

Hughes a fost implicat în numeroase relații romantice cu femei celebre, inclusiv, dar fără a se limita la actrițele Joan Crawford, Katharine Hepburn, Bette Davis, Gene Tierney, Janet Leigh, Ginger Roger, Olivia de Havilland, Ava Gardner și Hedy Lamarr. De asemenea, sa căsătorit de două ori, mai întâi în 1925 cu Ella Botts Rice, de care a divorțat în 1929, iar mai târziu cu actrița Jean Peters, cu care a fost căsătorie între 1957 și 1971.

Ulterior ani și moștenire

De-a lungul vieții sale, Hughes sa luptat cu TOC și cu schimbări de dispoziție imprevizibile. Pe la sfârșitul anilor 50, a început să devină retras și, la un moment dat, a rămas într-o sală de proiecție întunecată timp de peste patru luni fără să plece. După aceasta, Hughes sa mutat într-o cameră de la Hotelul Beverly Hills, unde a stat și se uită la film. Starea lui a fost agravată de durere reziduală a numeroaselor răni ale avioanelor, făcându-l să dezvolte o dependență de codeină. Hughes a continuat să rămână departe de ochii publicului, făcând tranziția între diferite hoteluri din orașe, inclusiv Boston, Freeport și Vancouver. În 1976, sa raportat că Hughes a murit la bordul unui avion în drum spre un spital din Houston. O autopsie ulterioară a evidențiat insuficiența renală drept cauza morții; avea 70 de ani.

Moștenirea lui Hughes este continuată prin Institutul Medical Howard Hughes, pe care la fondat în 1953 în cercetările biomedicale. Între timp, Hus continuă să fie un subiect popular în mass-media, cu multe filme, programe de televiziune, cărți despre viața lui.