Zborul 370 Malaysia Airlines este unul dintre cele mai faimoase cazuri de avioane disparute din istoria recenta. Cu toate acestea, alte avioane disparusera in mod misterios cu mult inainte ca acest zbor infam sa se intample. Iata zece epave de avioane mai putin cunoscute de-a lungul istoriei care inca lipsesc.
10 Dirijabilul Campbell
Din pacate, ca si in cazul multor incercari de zbor timpurii, aceasta aeronava nu a fost un succes. Pe 16 iulie 1889, un profesor pe nume Edward D. Hogan a pilotat nava intr-un zbor demonstrativ cu plecarea din New York.
Dar asta a fost ultimul care a fost vazut vreodata. Dupa ce a parasit New York, dirijabilul a fost vazut ultima data indreptandu-se peste Atlanticul de Nord. Desi epava nu a fost gasita niciodata, se crede ca s-a prabusit langa Atlantic City din New Jersey in jurul orei 17:30 din cauza unei defectiuni mecanice.
Cu o nava atat de mare, ai crede ca ar fi usor de gasit. Cu toate acestea, pilotul si ramasitele aeronavei au disparut, pentru a nu mai fi vazute niciodata.[1]
9 Avionul lui Cecil Grace
La doar sapte ani dupa ce fratii Wright au construit cu succes un avion si l-au zburat in 1903, un barbat pe nume Cecil Grace, care a fost un aviator timpuriu, a decis sa participe la concursul Baron de Forest. Aceasta competitie a promis ca va oferi 2.000 de lire sterline oricui ar putea efectua cel mai lung zbor din Anglia catre restul Europei continentale. Mai multi aviatori incercasera deja si nu reusisera sa castige premiul, dar Cecil Grace a decis sa-si arunce palaria in ring.
A decolat din Anglia pe 22 decembrie 1910, dar si-a dat seama repede ca vantul puternic va fi o problema. Nevrand sa intre in apa fierbinte, Cecil Grace si-a aterizat zborul pe coasta Frantei, a luat pranzul si s-a pregatit sa se intoarca in Anglia.
Cu toate acestea, dupa ce a verificat ca a plecat pentru calatoria de 40 de minute inapoi in Anglia, nimeni nu a auzit niciun cuvant de la el. La inceput, au existat rapoarte pline de speranta ca pilotul a aterizat undeva, dar pe 14 martie 1911, sapca si ochelarii lui au fost spalate langa Ostende, Belgia.
Se stiu putine lucruri despre ceea ce s-a intamplat cu pilotul, desi trupul acestuia ar fi fost gasit ulterior. In ceea ce priveste avionul in sine, s-ar putea sa nu stim niciodata unde se afla acesta.[2]
8 Avionul lui Albert Jewell
In 1913, New York Times a organizat un eveniment numit American Aerial Derby, care a fost o cursa de avioane facuta pentru a comemora cea de-a zecea aniversare a primului zbor al lui Orville Wright. Cursa ar acoperi o bucla de 60 de mile (96 de kilometri) care a inceput si s-a incheiat in Staten Island.
Ca tanar aviator, ideea acestei competitii l-a atras foarte mult pe Albert si s-a inscris sa faca zborul. A intrat in competitie zburand cu un monoplan Moisant-Bleriot si a decolat de pe Insula Stanton cu mari sperante.
Cu toate acestea, se pare ca avionul sau a fost aruncat in larg in timpul zborului. Ultima persoana care l-a vazut a fost capitanul unei nave de pescuit, care l-a vazut zburand undeva in partea de sud a insulei Long. Aceasta a fost ultima data pe care cineva l-a vazut pe bietul pilot si nici Albert, nici resturile avionului sau nu au fost recuperate vreodata.[3]
7 Lockheed Electra 10E de la Amelia Earheart
In 1937, Amelia Earhart si navigatorul ei, Fred Noonan, au pornit din Oakland, California, cu un Lockheed Electra 10E. Aveau scopul de a zbura in jurul lumii intr-o calatorie inovatoare.
Prima parte a zborului a decurs bine, cei doi aterizati in Noua Guinee la mai putin de o luna mai tarziu. Au zburat deja 22.000 de mile si aveau nevoie sa mai zboare doar 7.000 pentru a se intoarce acasa la Oakland.
Din pacate, sa ajunga acasa nu parea sa fie pe masa pentru Earhart si copilotul ei. Cei doi au decolat de la Lae si s-au indreptat catre o mica insula din Oceanul Pacific, unde planuiau sa se alimenteze inainte de a se intoarce in SUA. Cu toate acestea, nu au reusit niciodata. Perechea a disparut undeva deasupra Oceanului Pacific si, dupa o cautare extinsa aeriana si maritima, au fost in cele din urma declarati morti pe 5 ianuarie 1939.
Desi nimeni nu stie ce s-a intamplat cu acesti tineri aviatori, teoria in picioare este ca au ramas fara combustibil si s-au prabusit in ocean. Au aparut si alte teorii, inclusiv una care spune ca avionul s-a prabusit langa insula Nikumaroro, iar Earhart a ramas blocat pe insula. In 2022, cercetatorii au sperat sa confirme ca o bucata de metal de epava gasita in 1991 facea, de fapt, parte din avionul ei prin intermediul tehnologiei avansate de imagistica.
Indiferent de ceea ce s-a intamplat, insa, epava ei de avion nu a fost niciodata gasita definitiv, iar disparitia ramane un mister astazi.[4]
6 Zborul 19
Zborul 19 a fost un grup de bombardiere torpiloare care au pornit intr-un zbor de antrenament al Marinei Statelor Unite pe 5 decembrie 1945. Au fost in total 14 aviatori care au participat la zbor si, din anumite motive, toti membrii echipajului au pierdut contactul cu baza in timp ce zbura deasupra Triunghiului Bermudelor.
Dupa ce si-au dat seama ca aviatorii lor au disparut, Marina SUA a lansat o misiune de salvare, trimitand o ambarcatiune zburatoare Mariner sa-i caute. Totusi, si acesta a disparut si nu s-a mai auzit niciodata de el.
Desi nici epava avionului si nici echipajul nu au fost gasite niciodata, au existat cateva alarme false. Din 1986 pana in 2015, au fost gasite diverse epave de avioane, dar toate au fost atribuite diferitelor accidente. Poate ca investigatiile suplimentare vor ajuta la descoperirea epavelor disparute intr-o zi in viitor.[5]
5 The Patrie
Patrie era un dirijabil francez care semana cu un dirijabil. A fost construita pentru a fi o nava militara pentru armata franceza. Desi dirijabilul s-a bucurat de mai multe zboruri, in 1907, dezastrul s-a abatut asupra aeronavei.
Dirijabilul, care era acostat in Souhesmes, Franta, a fost smuls de pe acostare intr-o furtuna in noiembrie 1907. Sute de soldati s-au repezit sa retina nava, dar eforturile lor au fost in zadar – nava a plutit si a disparut din vedere.
Nu a fost insa ultima data cand nava a fost vazuta. In zilele urmatoare au fost raportate observatii in Canalul Manecii si, in sfarsit, in Belfast. In cele din urma, insa, ea a plutit peste Oceanul Atlantic, unde nu a mai fost vazuta niciodata.
In ciuda eforturilor de cautare facute pentru a recupera dirijabilul, avionul a fost pierdut definitiv dupa observarea sa finala. Nici astazi, nava nu a fost recuperata si se presupune ca a fost pierduta undeva pe fundul Oceanului Atlantic.[6]
4 Canadian Pacific Air Lines Douglas DC-4
Totul parea sa fie bine, iar zborul era conform programului pentru prima parte a calatoriei. Cu toate acestea, pe masura ce avionul se apropia de Alaska, ploile abundente si gheata au inceput sa se ridice. Cu toate acestea, avionul nu a emis semnale de primejdie si totul parea sa fie in regula.
Cu toate acestea, cand avionul inca nu aterizase in Alaska la doua ore dupa ce trebuia sa apara, fortele aeriene americane si canadiene au lansat o cautare. Cautarea nu a reusit insa si in cele din urma a trebuit sa fie anulata. Nici pasagerii si nici avionul nu au fost gasiti niciodata, iar expertii cred ca epava a fost distrusa in accident.[7]
3 Epava Gustav Hamel
Gustav Hamel a fost un aviator britanic care a pilotat avioane in primele zile ale zborului. Cu toate acestea, se pare ca pasiunea lui l-a adus in mult mai multe probleme decat se chinuia.
Pe 23 mai 1914, tanarul aviator survola Canalul Manecii intr-un monoplan Morane-Saulnier. Avionul era o noua adaugare la colectia pilotului si planuia sa-l foloseasca pentru a concura in Aerial Derby-ul mai tarziu in acea zi.
In mod tragic, Gustav nu va ajunge deloc la derby. A fost vazut zburand deasupra Calais, Franta, pe ceea ce trebuia sa fie un zbor de douazeci si cinci de minute. Cu toate acestea, vanturile puternice s-au aprins si l-au suflat pe Gustav de la curs.
Cand tanarul pilot nu a aparut in timpul asteptat in Anglia, un grup de cautare a fost pierdut. Dupa doar 48 de ore de cautari, pilotul a fost declarat mort. Desi un cadavru despre care se crede ca este al pilotului a aparut mai tarziu, epava aeronavei nu a fost niciodata gasita.[8]
2 Disparitia zborului Trans Tasman
S-au intamplat multe disparitii de avioane din cauza pilotilor care au incercat sa depaseasca limitele, sa doboare recorduri sau sa castige competitii. Un astfel de zbor fatidic este cel al locotenentului John Moncrieff si al capitanului George Hood.
Cei doi aviatori erau hotarati sa efectueze primul zbor trans-Tasman cu plecarea din Australia si aterizarea in Noua Zeelanda, iar in 1928 si-au propus sa faca acest lucru. Pe 10 ianuarie a acelui an, cei doi aviatori au plecat din Sydney in jurul orei doua dimineata.
In urmatoarele 12 ore, cei doi barbati au trimis semnale radio din aeronava lor. Cu toate acestea, in ciuda fanilor nerabdatori care ii asteapta in Noua Zeelanda, avionul nu a aterizat niciodata. In cele din urma, a fost lansata o echipa de cautare pentru a-i cauta pe aviatorii disparuti. Cu toate acestea, eforturile lor au fost zadarnice si nici aviatorii, nici avionul lor nu au fost niciodata localizati.[9]
1 Dragonfly ZK-AFB Disparitia
Pe 12 februarie 1962, un pilot pe nume Brian Chadwick si un grup de patru pasageri australieni au decolat din Christchurch, Noua Zeelanda, spre Milford Sound.
In ciuda faptului ca vremea arata un pic cu varf, pilotul a decis ca poate sa-si coboare drumul spre sunet fara probleme. Cu toate acestea, se pare ca nu s-ar fi putut insela mai mult.
Avionul, care era programat sa soseasca dupa ora 12:30 in Milford Sound, nu a aparut niciodata, iar controlul aeroportului de la Milford Sound a raportat ca a disparut. Ceea ce a urmat apoi a fost cea mai mare cautare aeriana din istoria Noii Zeelande, care a implicat 34 de avioane care au zburat timp de peste 400 de ore in total.
Cu toate acestea, in ciuda acestei cautari masive, avionul nu a fost niciodata gasit. Astazi, exista inca cativa excentrici care au continuat cautarea avionului disparut, desi nu au fost gasite niciodata nici el, nici multe dovezi.[10]
