Valoare netă Niki Lauda:Niki Lauda a fost un fost campion austriac de Formula 1, care avea o netă de 200 de milioane de dolari la momentul morții sale în 2019. Deși a demonstrat o promisiune imensă la o vârstă fragedă, nu a reușit sălucească cu adevărat în Formula. 1 până în 1974. Lada a obținut un loc pe primul loc în cursa sa de debut și va continua să domine în următoarele câteva sezoane. În 1976, a suferit un accident aproape fatal care la lăsat permanent desfigurat și a revenit la curse la șase săptămâni după accident, continuând să concureze pe tot restul sezonului. Accidentările lui Niki i-au îngreunat finalizarea curselor, dar în ciuda accidentărilor, a încheiat sezonul pe locul doi. A terminat anul următor pe primul loc, dar relația lui cu Ferrari, echipa de sponsorizare, sa înrăutățit și și-a schimbat echipele.
Lauda sa retras în 1979, apoi a revenit la curse în 1982. A concurat cu succes moderat, câștigând chiar și o treilea campionat 1984 cu jumătate de punct, apoi sa retras oficial în 1985 pentru a conduce cele două companii aeriene ale sale. , Lauda Air și Niki. În timpul carierei sale de curse, Niki a participat la 171 de curse și a încheiat cu 25 de victorii și 3 campionate. De asemenea, a scris cinci cărți, printre care „My Years with Ferrari” (1978) și „To Hell and Back: An Autobiography” (1986), și a fost interpretat de Daniel Bruhl în filmul din 2013 „Rush” (a avut și o cameo). în film). Când Lauda a fost angajat în 2012 pentru a fi director neexecutiv al echipei Mercedes de Formula 1, i sa acordat un pachet de 10% din acțiuni.
Repere salariale: Când Lauda a semnat cu Brabham-Alfa Romeo în 1978, a venit cu un salariu anual de 1 milion de dolari. Este la fel ca aproximativ 4 milioane de dolari astăzi, după ajustarea pentru inflație. După o scurtă retragere, a revenit în 1982 cu McLaren. Acordul său cu McLaren a plătit 3 milioane de dolari pe an, la fel ca 12 milioane de dolari pe an astăzi.
Viața timpurie: Niki Lauda sa născut Andreas Nikolaus Lauda pe 22 februarie 1949, la Viena, Austria. Sa născut într-o familie de producție de hârtie de succes, iar bunicul său patern, industriașul Hans Lauda, a co-fondat Federația Industrielor Austriece în anii 1940. Familia lui Niki nu a aprobat ca el să urmeze sau carieră în cursele auto. , iar dezaprobarea lor a făcut ca Lauda să întrerupă în cele din urmă contactul cu ei. A început să concureze la sfârșitul anilor 1960, mai întâi conducând un Mini, apoi trecând la Formula Vee înainte de a trece la Chevron și Porsche private.
Cariera:În 1971, Lauda a luat un împrumut bancar pentru a-și cumpăra drumul în circuitul de Formula 2 și a fost în curând promovat în echipa de Formula 1. În 1973, a împrumutat din nou bani de la bancă pentru a-și cumpăra drumul către echipa British Racing Motors (BRM). Când Niki a concurat la Marele Premiu de la Monaco din acel an, ia atras atenția lui Enzo Ferrari, care la semnat cu echipa Ferrari în 1974. Lauda a terminat pe locul doi în prima sa cursă pentru Ferrari, Marele Premiu al Argentinei, și a câştigat, de asemenea Marele Premiu al Spaniei în acel an. În 1975, a câștigat patru curse cu noul Ferrari 312T, apoi a ajuns pe locul trei la Marele Premiu al Italiei și a câștigat Marele Premiu al Statelor Unite. În primele șase curse din sezoanele 1976, Niki a câștigat patru și a ajuns pe locul doi în două. A fost declarat câștigătorul Marelui Premiu al Marii Britanii la două luni după cursă, din cauza că echipa Ferrari a făcut apel la victoria lui James Hunt și Hunt a fost ulterior descalificat. În timpul Marelui Premiu al Germaniei din 1976, mașina lui Lauda a deviat de pe circuit și a izbucnit în flăcări după ce a lovit un terasament. Prins în epavă, capul lui Niki a fost grav ars, iar plămânii și sângele i-au fost afectați de Lauda care a inhalat gaze toxice fierbinți înainte de a fi eliberat de colegul șofer Arturo Merzario. Niki era conștient imediat după accident, dar a intrat în comă după ce a fost transportat la spital. În mod miraculos, Lauda a supraviețuit rănilor sale, iar după recuperarea sa, a început să poarte o șapcă roșie pentru a ascunde cicatricile extinse de pe cap. A revenit la curse la doar șase săptămâni după accidentul îngrozitor și a ajuns pe locul patru la Marele Premiu al Italiei. În timpul Marelui Premiu al Germaniei din 1976, mașina lui Lauda a deviat de pe circuit și a izbucnit în flăcări după ce a lovit un terasament. Prins în epavă, capul lui Niki a fost grav ars, iar plămânii și sângele i-au fost afectați de Lauda care a inhalat gaze toxice fierbinți înainte de a fi eliberat de colegul șofer Arturo Merzario. Niki era conștient imediat după accident, dar a intrat în comă după ce a fost transportat la spital. În mod miraculos, Lauda a supraviețuit rănilor sale, iar după recuperarea sa, a început să poarte o șapcă roșie pentru a ascunde cicatricile extinse de pe cap. A revenit la curse la doar șase săptămâni după accidentul îngrozitor și a ajuns pe locul patru la Marele Premiu al Italiei. În timpul Marelui Premiu al Germaniei din 1976, mașina lui Lauda a deviat de pe circuit și a izbucnit în flăcări după ce a lovit un terasament. Prins în epavă, capul lui Niki a fost grav ars, iar plămânii și sângele i-au fost afectați de Lauda care a inhalat gaze toxice fierbinți înainte de a fi eliberat de colegul șofer Arturo Merzario. Niki era conștient imediat după accident, dar a intrat în comă după ce a fost transportat la spital. În mod miraculos, Lauda a supraviețuit rănilor sale, iar după recuperarea sa, a început să poarte o șapcă roșie pentru a ascunde cicatricile extinse de pe cap. A revenit la curse la doar șase săptămâni după accidentul îngrozitor și a ajuns pe locul patru la Marele Premiu al Italiei. iar plămânii și sângele i-au fost afectați de Lauda care a inhalat gaze toxice fierbinți înainte de a fi eliberat de colegul șofer Arturo Merzario. Niki era conștient imediat după accident, dar a intrat în comă după ce a fost transportat la spital. În mod miraculos, Lauda a supraviețuit rănilor sale, iar după recuperarea sa, a început să poarte o șapcă roșie pentru a ascunde cicatricile extinse de pe cap. A revenit la curse la doar șase săptămâni după accidentul îngrozitor și a ajuns pe locul patru la Marele Premiu al Italiei. iar plămânii și sângele i-au fost afectați de Lauda care a inhalat gaze toxice fierbinți înainte de a fi eliberat de colegul șofer Arturo Merzario. Niki era conștient imediat după accident, dar a intrat în comă după ce a fost transportat la spital. În mod miraculos, Lauda a supraviețuit rănilor sale, iar după recuperarea sa, a început să poarte o șapcă roșie pentru a ascunde cicatricile extinse de pe cap. A revenit la curse la doar șase săptămâni după accidentul îngrozitor și a ajuns pe locul patru la Marele Premiu al Italiei.
ERWIN SCHERIAU/AFP prin Getty Images
În timpul Marelui Premiu al Japoniei, Niki a renunțat la cursă după două tururi, spunând că nu se simțea în siguranță la volan în ploaie torițională, iar acest lucru ia afectat relația cu Ferrari. A părăsit echipa Ferrari în sezonul 1977 și sa alăturat echipa Brabham-Alfa Romeo în 1978. În timp ce exersa pentru Marele Premiu al Canadei din 1979, Lauda anunțat că nu mai este interesat să continue „prostia de a conduce în cerc” și că era pensionându-se imediat. A ieșit din pensie în 1982, după ce am oferit un salariu de 3 milioane de dolari pentru a se alătura echipei McLaren. Niki a câștigat Marele Premiu de la Long Beach din 1982 și Marele Premiu de la Monaco din 1984, apoi și-a rupt încheierea mâinilor în timp ce se antrenează pentru Marele Premiu al Belgiei din 1985. La sfârșitul sezonului 1985, Niki sa retras definitiv din blestem.
Venturi de afaceri: În 1979, Niki a fondat o company aeriană privată numită Lauda Air. A vândut compania aeriană Austrian Airlines în 1999, iar în 2003, a fondat o altă companie aeriană numită Niki, care a fuzionat cu Air Berlin în 2011. În 2016, Lauda a preluat o company aeriană charter numită Amira Air și a redenumit-o LaudaMotion . Niki deținea un permis de pilot și zbura cu avioane până la 60 de ani.
Viața personală: Niki sa căsătorie cu Marlene Knaus în 1976 și i-au întâmpinat pe fiii Lukas (născut în 1979) și Mathias (născut în 1981) înainte de a divorța în 1991. Mathias a călcat pe urmele tatălui său și a devenit șofer de mașini de curse, iar Lukas a gestionat-o pe fratele său. Carieră. În 2008, Lauda sa căsătorie cu Birgit Wetzinger, care a lucrat ca însoțitor de bord pentru compania sa aeriană. Cuplul a avut gemeni Mia și Max în 2009, iar Niki a avut și un fiu pe nume Christoph (născut în 1982) cu o fostă iubită. În 1997, Lauda a suferit un transplant de rinichi, datorită fratelui său, Florian. După ce rinchiul primit de la Florian a eșuat, Birgit a donat un rinchi în 2005. În 2018, Niki a suferit un transplant de plămâni.
Deces: În mai 2019, Lauda făcea dializă renală la Spitalul Universitar din Zurich, iar pe 20 mai, a murit în somn, la vârsta de 70 de ani, înconjurat de cei dragi. Câteva zile mai târziu, la Marele Premiu de la Monaco 2019, piloții și fanii au purtat șepci roșii în onoarea lui Niki, iar echipa Mercedes a vopsit în roșu dispozitivul de siguranță cu halo al mașinii și la împodobit cu un autocolant cu „Niki, ne lipsești”. Înmormântarea lui Lauda a avut loc la Catedrala Sf. Ștefan din Viena și la care au participat Arnold Schwarzenegger, președintele Austriei Alexander Van der Bellen, și mai mulți piloți de Formula 1, printre care Jackie Stewart, Lewis Hamilton și Jean Alesi.
