Care a fost valoarea netă a lui Henry Ford?
Henry Ford a fost un antreprenor american care a fondat Ford Motor Company. La momentul morții sale, Henry Ford avea o să aibă netă egală cu 200 de miliarde de dolari ajustată pentru inflație. Asta îl face unul dintre cei mai bogați ființe umane care au trăit vreodată.
În anii 1920, Henry Ford controla o avea personală estimată la 1,2 miliarde de dolari. Când un reporter ia cerut o dată să-și estimeze averea, Henry a răspuns:
„Nu știu și nu-mi pasă!”
Ford și-a lăsat cea mai mare parte a averii vaste în seama Fundației Ford și a aranjat ca familia să controleze compania permanent.
Henry Ford a fost o figură de pionierat în apariția liniei de asamblare. Contrar credinței populare, Ford nu a inventat automobilul și nici linia de asamblare, dar a fost primul care a dezvoltat și a fabricat un automobil accesibil pentru americanii din clasa de mijloc. Reușind acest lucru, Ford a transformat automobilul dintr-o invenție relativ necunoscută într-o inovație care a afectat profund peisajul secolului al XX-lea. Autoturismul său Ford Model T a revoluționat transportul american, în timp ce viziunea sa consumerist a dus la sistemul de franciză al dealerilor de mașini.
În calitate de proprietar al companiilor Ford Motor, a devenit unul dintre cei mai bogați și cunoscuți oameni din lume. El sa angajat să reducă costurile și să creeze un sistem de franciză care să plaseze dealerii Ford în cea mai mare parte a Americii de Nord și în orașele mari de pe șase continente.
În 1891, a devenit inginer la Edison Illuminating Company. A fost promovat la funcția de inginer șef în 1893 și a avut suficient timp și bani pentru a-și dedica atenția experimentelor personale pe motoarele pe benzină. El a perfecționat aceste experimente și în 1896 a finalizat un vehicul autopropulsat pe care la numit Cvadriciclu Ford.
Compania Ford Motor a fost fondată pe 16 iunie 1903, cu un capital de 28.000 USD. Modelul T a fost introdus de Ford Motor Company la 1 octombrie 1908. Avea volanul în stânga, pe care orice altă companie la replicat imediat. Întregul motor și transmisia erau închise; cei patru cilindri au fost turnați într-un bloc solid; iar suspensia folosea doua arcuri semieliptice. Mașina era foarte simplu de condus și ușor și ieftin de reparat, ceea ce a făcut-o să iasă în evidență față de celelalte automobile ale vremii sale. Era atât de ieftin, la 825 de dolari, oamenii obișnuiți pot permite să le cumpere.
Până în 1918, jumătate din toate mașinile din America erau modele T. Toate modelele T noi erau negre; așa cum a scris Ford în autobiografia sa, „Orice client poate avea o mașină vopsită în orice culoare dorește, atâta timp cât este neagră”. Acest lucru la ajutat să creeze o linie de asamblare eficientă care a deschis calea pentru un automobil accesibil. Până în anii 1920, majoritatea șoferilor americani învățaseră să conducă cu modelul T.
De-a lungul carierei sale, Ford și-a exprimat o față de sindicat, a fost autorul unor cărți antisemite și și-a cumpărat investitorii pentru ca familia să poată menține proprietatea unică a companiei.
Evening Standard/Getty Images
Tinereţe
Henry Ford sa născut pe 30 iulie 1863 într-o fermă din Springwells Township, Michigan, din familia lui Mary și William. Era de origine irlandeză, engleză și belgiană și avea patru frați mai mici pe nume Margaret, Jane, William Jr. și Robert. Ford a mers la Springwells Middle School, o școală cu o singură clasă; după absolvire, nu a mers niciodată la liceu.
Începuturile carierei
Când mama sa a murit în 1876, Ford a depășit așteptările familiilor sale și a părăsit ferma pentru a veni ucenic mașinist în Detroit. Mai întâi a lucrat pentru James F. Flower & Bros., iar apoi cu Detroit Dry Dock Co. Ford sa întors la fermă în 1882, unde a învățat cum să opereze un motor portabil cu abur Westinghouse; a continuat să lucreze pentru Westinghouse. Ford a continuat să-și cultive abilități de construcție și operare de mașini în anii următori, reparând un motor Otto în 1885 și construind un model de motor cu patru timpi în 1887. Mai târziu, a lucrat la un motor cu doi cilindri și a terminat. primul său motor. mașină.
În 1891, Ford sa alăturat companiii Edison Illuminating din Detroit ca inginer. Folosindu-și câștigurile, a petrecut timp experimentând cu motoarele pe benzină. Acest lucru a rezultat în cele din urmă în cvadriciclul său Ford din 1896, primul său vehicul autopropulsat. Ford a proiectat și construit un alt vehicul în 1898. Ulterior, a demisionat de la Edison Illuminating Company și a fondat Detroit Automobile Company; cu toate acestea, compania sa nu a reușit să obțină succes și a fost închisă la începutul anului 1901. Mai târziu în acel an, Ford a proiectat și construit o mașină de 26 de cai putere cu ajutorul ininginerului C. Harold Wills. A continuat să înființeze compania Henry Ford, pe care a părăsit-o curând.
Compania Ford Motor
Cu dealerul de cărbune Alexander Young Malcomson, Ford a format parteneriatul Ford & Malcomson pentru a produce mașini. Cu toate acestea, s-au luptat cu vânzările și au avut probleme când furnizorii lor, John și Horace Dodge, au cerut să fie plătiți pentru transportul lor. Pentru a rezolva situația, Malcomson a adus un grup de investitori și a reîncorporat Ford & Malcomson ca Ford Motor Company; le-a dat apoi fraților Dodge o parte din company. În 1908, Ford și-a lansat produsul emblematic, Model T. Dispunând de un volan pe partea stângă, motor și transmisie închise și suspensie cu arc semi-eliptică, mașină a revoluționat rapid transportul american. Ieftin și ușor de condus, Modelul T a devenit curând cel mai popular automobil din țară. Pentru a crește vânzările, Ford a lansat o campanie publicitară masivă cu reclame în fiecare ziar.
În 1913, Ford a contribuit la revoluționarea în continuare a industriei americane prin introducerea liniei de asamblare, care a permis o creștere majoră a producției. Până în 1918, jumătate din toate automobilele din SUA erau modele T. Cu toate acestea, problemele la orizont, deoarece General Motors făcea drum pentru a deveni liderul producător de mașini din erau țară. Până în 1926, popularitatea modelului T a scăzut, ceea ce a determinat Ford să creeze un nou model: Modelul A. În ciuda faptului că a rezistat multor inovații automobilistice din ziua de azi, în 1932, Ford a introdus Ford V8 cu cap plat, primul motor cu opt cilindri la prețuri accesibile. .
Munca salariat
În special, Ford a fost un pionier al capitalismului bunăstării. În 1914, el a oferit un salariu nemaivăzut de 5 dolari pe zi, care se ridică la 140 de dolari astăzi. El a introdus, de asemenea, o săptămână de lucru redusă în 1926, care a inaugurat programul modern de 9 la 5. În ciuda acestor eforturi de a se ocupa de bunăstarea angajaților, Ford a fost categoric anti-sindical. Pentru a împiedica organizarea sindicală, el la numit pe fostul boxer al Marinei Harry Bennett ca șef al departamentului de servicii; Se știa că Bennett folosea nenumărate tactici de intimidare în această poziție. Au urmat numeroase crize sociopolitice, inclusiv un protest al lucrătorilor șomeri din Detroit, care a fost tras asupra lui de poliție și de securitate Ford.
Compania de avioane Ford
În timpul Primului Război Mondial, Ford sa aventurat în industria aviației ca producător de motoare Liberty. Compania a continuat în această linie de activitate după război, iar în 1925, o companie specializată Stout Metal Airplane. Ford a avut cel mai mult succes aeronave cu 4AT Trimotor, care a folosit un alt nou, rezistent la coroziune, cunoscut sub numele de Alclad.
Antisemitism
Ford a fost un antisemit vehement și a perpetuat teoriile conspirației care i-au învinovățit pe evrei pentru bolile sociale și diverse atrocități istorice. El a promulgat o mare parte din antisemitismul său prin ziarul său, „The Dearborn Independent”, care a apărut din 1920 până în 1927. În mod remarcabil, Ford a singur fostul american lăudat de Hitler în manifestul dictatorului „Mein Kampf”; a primit și Marea Cruce a Vulturului German, cea mai înaltă medalie acordată unui străin în Germania nazistă.
Soție și Fiu
În 1888, Ford sa căsătorit cu Clara Jane Bryant. Cuplul a avut un copil pe nume Edsel, care a murit de cancer în 1943.
Anii mai târziu și Moartea
În urma unei serii de accidente vasculare cerebrale, precum și a unei aptitudini mentale îndoielnice și a pierderii fiului său, Ford pierdea controlul asupra companiilor sale la începutul anilor 40. Apropiindu-se de faliment, soția și nora sa i-au ordonat să renunțe la controlul companiilor nepotului său Henric al II-lea. Ford a cedat, deoarece perechea amenințase că va vinde toate acțiunile dacă el refuza; în 1945, sa pensionat oficial.
În 1947, Ford a murit la moșia sa din Dearborn, Michigan, din cauza unei hemoragii cerebrale. Avea 83 de ani.
